一、應(yīng)用背景：

　　根據(jù)中國交通運(yùn)輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)16.10萬公里。同時(shí)客運(yùn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，隨之而來的國內(nèi)高檔客車生產(chǎn)企業(yè)，在中國基本都能找到它的合資或技術(shù)合作廠家。這些頂級客車品牌有德國的奔馳、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、曼，瑞典的沃爾沃，荷蘭的博發(fā)等，此外還有日本的五十鈴，韓國的大宇，現(xiàn)代等。這些高檔客車的技術(shù)含量集中體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)、底盤主要總成技術(shù)、電氣系統(tǒng)等方面，其中發(fā)動機(jī)、底盤主要總成又是通過電器系統(tǒng)來控制的。因此復(fù)雜的客車線束在裝車前進(jìn)行測試是不可少的。

　　二、測試內(nèi)容

　　不同行業(yè)對線束的測試要求有所不同，測試的項(xiàng)目也不同。通常客車線束測試的項(xiàng)目有三個：

　　1.導(dǎo)通性測試，要求100%正確；

　　2.線束連接導(dǎo)線與接插件的連接電阻；

　　3.接頭在導(dǎo)線上的結(jié)合牢固性測試。

　　為保證線束的安全可靠地使用，必須按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在線束生產(chǎn)線上或用戶使用前，對其進(jìn)行嚴(yán)格的工藝篩選和補(bǔ)充篩選。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除接觸不良（斷路、瞬斷），絕緣不良（短路）及裝配錯誤（誤配線）等不合格失效產(chǎn)品。但是目前有很多單位在生產(chǎn)或使用現(xiàn)場檢測線束導(dǎo)通的手段還相當(dāng)?shù)穆浜螅行┯糜谥攸c(diǎn)型號的線束至今還在用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點(diǎn)搭接，觀察是否有聲光電信號來判斷每條連接線的通斷。這樣進(jìn)行導(dǎo)通檢測步進(jìn)速度慢、效率低、工人易疲勞，還十分容易造成錯檢或漏檢。

　　三、安泰電子ATX-3000線束測試儀客車線束測試系統(tǒng)

　　•設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作

　　•測試通道64/128/256/512，更多通道可快速擴(kuò)展

　　•自學(xué)習(xí)功能，快速檢測未知線束的通路、短路、斷路等連接關(guān)系

　　•直流高壓測試電壓DC50V~750V，精度±5%

　　•交流高壓測試電壓AC50V~500V，精度±5%

　　•高壓檢測完成后自動復(fù)位，提高檢測安全性

　　近年來，西安安泰電子相繼研制出多種新型的線束導(dǎo)通檢測儀，配上相應(yīng)的測試工裝，一次插合后通過儀器內(nèi)部數(shù)字邏輯電路，即可十分方便、準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行線束導(dǎo)通檢測。現(xiàn)己被航天、航空、交通、通訊、計(jì)算機(jī)、家電等許多行業(yè)選用。

　　系統(tǒng)構(gòu)成：

　　客車線束測試系統(tǒng)是專門用于檢測整車線束的一種設(shè)備，整個系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)（線束測試儀主機(jī)）、線束測試儀從機(jī)、測試工作臺（瞬斷振動臺）、顯示器、打印機(jī)等幾部分組成。該系統(tǒng)能對放置在測試工作臺上的線束進(jìn)行逐根檢測，在顯示器上顯示錯誤線路的信息，對于交叉錯接的線路也能顯示錯誤的接頭編號。同時(shí)搭配瞬斷振動臺還可對線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測試。

　　客車的線束測試儀系統(tǒng)

　　四、總結(jié)

　　通過安泰電子ATX-3000線束測試儀在客車線纜測試中的應(yīng)用，對比手工測試的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下∶

　　第一，線纜測試儀能夠保證杜絕人為誤差，使測試結(jié)果更加具有可靠性。

　　第二，節(jié)約了大量的測試時(shí)間，提高工作效率。可實(shí)現(xiàn)批量快速測量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測試。

　　第三，方便快捷的自動測試模塊，自學(xué)習(xí)功能可以很快速方便的定位故障類型和位置。故障定位是手動導(dǎo)通無法完成的。